走らせているとどうも「もうちょっと…」という欲が出てきてしまいます。
もっとも、いくらサンバーのSC付きとはいっても軽であるのに変わりはないので仕方がないのはわかっているのですが、
こうなったら気が済むまでエンジン周りもいじってみよう、という考えにいたりました。
でも、峠を攻めたりサーキットを走行したりするわけではないので、
気持ちよく、ストレス無く走れるのを目標に… といったところです(
今回は点火系をパワーアップしてみようということで、
用意したのがオカダプロジェクツの「プラズマダイレクト」。結構良い値段します(爆
詳細はオカダプロジェクツのホームページにて(ぉ
ちなみにサンバー用はラインナップされていません(爆
いろいろ調べた結果、たまたま自分の車には流用可能なものがあるということがわかりましたが、
上にも書いてますが良い値段しますので、確実に裏を取ったほうが良いです。
まぁ怖かったらやらないこと、ですね(
早速交換作業へ。とりあえずキャッチタンクが邪魔になるので外してぶら下げといて…。
プラグケーブルと車両側のコネクタを外してから固定ボルト2本を緩めて外します。
一度に全部外すと後で接続を間違える原因になるので1個ずつ行いましょう(
右が純正コイル、左がプラズマダイレクト。
裏面に赤い物体が着いている以外は何も変わりません。あ、ブラケット部が1ｍｍほど分厚いかな？
ちなみに上と下の2個付いてますがそれぞれ付けれる様にしか付きませんので、
上と下を間違えたりは無いと思います…。
そして交換完了の図。
こうしてみると何も変わっていないように見えますが、横から見ると「あ、ちがうんだな」というのがわかる程度です(
ちなみに交換の際には短いドライバー、あるいはそれに順ずる工具が必要になります。
普通のドライバーはマフラーやらに干渉して使えませんのでご用心。
装着後の感想ですが、まだそんなに走っていないのでなんとも…(ぉ
とりあえず2速発進が非常に楽になっているのでかなり効果は出ているようです。
今後はとりあえずいろいろ走って違いを確かめてみようと思います。
ところで他車種流用ネタってどうなんでしょうね？
何か言われたらこのレポは削除するかもしれませんのでそのときはご了承ください(爆
