「さてはエルフばっかりでサンバーほったらかしだろwww」
と言われてしまいそうですが…
長距離の出番はなくなりましたがちゃんと乗ってますし、整備はきちっとやってますよ？(笑
そんなわけで、以前調子に乗って取付けたコンプレッサーユニットと排気ブレーキバルブ。
コンプレッサー連続稼動による消費電力過大、鋼管接続部の錆付きによるエアー漏れなどなど、
やはり少々では解決できない問題が出てきたわけで… そりゃ本来の使い方してないですからね(爆
排気ブレーキバルブが元気なうちに取り外してエルフに使いまわしたいなぁ、
という考えも出てきたので三度改良を加えることにしました。
そんなわけでアパート内でチャッチャと改良してやりました(爆
NIKKENのエアータンク6.3Lと排気ブレーキバルブを撤去、キタハラのエアータンク3.5Lのみにし、
鋼管を使用していた部分を銅パイプへ変更、タンク入り口のチェックバルブとエアフィルタの位置を最適化。
撤去したタンクがあった下の段には別で取付けていたエアホーンを搭載してシンプルなユニットに。
「シンプルにまとまりましたよ！」と知人に言ったら「どこがじゃｗｗｗ」と言われましたが…(爆
前の状態でも脱着は楽でしたが、この状態にすることでさらにバラシの手間が省けます(笑
改めて車両へ取り付け。なんだかんだでこれぐらいがすっきりしていいのかな？(爆
当然、車両側の排気ブレーキバルブ用のエアホースは不要なので取り外しました。
最後にエアー漏れをチェックして完了。
2週間ほどで0.2MPaほど圧力が下がりますが今までに比べて圧倒的に安定しているので問題ありません(笑
そんなわけで、しばらくぶりのサンバー進化録となったわけですが… 進化というより退化？(爆
今後もこんな感じで不具合の出た箇所を直していく感じになると思います(苦笑
